About
エコクリーンハイブリッド工法とは
鋼橋の塗替え塗装時に1工程加えるだけで鋼材の疲労強度を向上させる技術「ショットピーニング」を可能とした画期的な工法。その基になっているのが環境負荷低減型のブラスト工法である循環式ブラスト工法®の 「循環再利用システム」。
新設橋梁における現場溶接部の疲労耐久性向上にも有効です。
Circulating blast method
循環式ブラスト工法®
Shot peening treatment
ショットピーニング処理
Award history
受賞一覧
- 土木学会中部支部 技術賞(2019)
- 文部科学大臣表彰 科学技術賞(2022)
- 国土交通省NETIS登録 CB-180024-A
- 国内特許 第6304901号／第6501718号
Feature
特徴
※「ショットピーニングによる溶接継手部の疲労強度向上効果」より抜粋
（土木学会 平成28年度全国大会論文発表 優秀講演者賞受賞）
無数の特殊鋼球（ピーニング材）を高速度で鋼材表面に打ち当て、表面近傍だけを塑性変形させることで、表面層に圧縮残留応力を与え、疲労き裂と応力腐食割れなどに対する抵抗力の向上を図る技術です。また表面の結晶が微細化され、き裂の進展を抑制します。
さらに表面硬化することでキズも入りにくくなります。自動車や航空機業界では疲労耐久性向上として一般的に用いられてきた実績のある技術です。
Improved durability
圧縮残留応力を付与
疲労耐久性が向上
Miniaturization
結晶の微細化
き裂の進展を抑える
Curing
表面硬化
新たなき裂が入りにくくなる
不可能を可能とした
「エコクリーンハイブリッド工法」
Flow
これからの塗替塗装 標準工程
足場・防護設備設置
足場周りに、研削材や粉じんの飛散防止のために防護設備を設置。
（ショットピーニングの際も使用）
素地調整程度1種
特定粉じん作業のため、作業に携わる人はエアライン装備にて施工を行う。
溶接部等点検
き裂の有無を確認。発生個所は補修を検討し未発生部においてショットピーニングを実施。
ピーニング処理
圧縮空気による噴射のため作業効率が良く狭隘部への施工も可能。熟練度も不要。
出来形管理
専用の出来形測定装置(カバレージチェッカー)による管理手法が確立しており安定的に品質保持が可能。
2次ブラスト
4時間以内に防食下地を塗布。
塗装
4時間以内に防食下地を塗布。
完成
下塗り、中塗り、上塗り。
既設鋼橋でのショットピーニング施工実績
平成25年度１号潮見東地区橋梁塗装工事
（中部地方整備局 浜松河川国道事務所 2014.3～2015.1）
平成26年度41号高山管内鋼橋補修工事
（中部地方整備局 高山国道事務所 2015.9～2016.2）t
平成28年度１号同心橋橋梁塗装工事
（中部地方整備局 浜松河川国道事務所 2016.9～2017.6）
平成28年度23号北頭高架橋上り塗装修繕工事
（中部地方整備局 名古屋国道事務所 2017.3～2018.3）
平成30年度1号三池橋塗装工事
（中部地方整備局 浜松河川国道事務所 2018.8～2019.6）
東名阪自動車道 津島高架橋塗替え塗装工事（平成30年度）
（中日本高速道路㈱ 名古屋支社 2019.2～2020.4）
橋梁維持工事（加家高架橋第３径間）
（東海市 2019.8～2020.2.）
東名高速道路（特定更新等）裾野IC～沼津IC間床板取替工事（平成29年度）
（中日本高速道路㈱ 東京支社 2019.9～2020.12）
令和元年度23号道徳高架橋下り塗装修繕工事
（中部地方整備局 名古屋国道事務所 2019.10～2020.11）
令和元年度 三河地区塗装修繕工事
（中部地方整備局 名古屋国道事務所 2020.1～2021.3）
橋梁維持工事（加家高架橋第６径間）
（中部地方整備局 静岡国道事務所 2020.5～2021.3）
令和元年度 富士維持管内塗装工事
（中部地方整備局 静岡国道事務所 2020.5～2021.3）
橋梁維持工事（加家高架橋第６、７径間）
（東海市 2020.7～2021.2）
橋梁維持工事（加家高架橋第１径間）
（東海市 2020.9～2021.3）
大阪高速道路事務所管内 橋梁塗替塗装工事（その２）
（西日本高速道路㈱ 関西支社 2021.7）
東名高速道路（特定更新等）裾野IC～沼津IC間床板取替工事（2019年度）
（中日本高速道路㈱ 東京支社 2021.2～施工中）
東名高速道路（特定更新等）裾野IC～沼津IC間床板取替工事（2020年度）
（中日本高速道路㈱ 東京支社 2022.1～施工中）
